ユーラシア大陸横断鉄道の旅の終着点は、リスボンのサンタ・アポロニア駅であるが、もう１つの目的地は、本年（１９９２）7月にオリンピック大会が開催されるスペインのバルセロナである。 リスボンのサンタ・アポロニア駅舎 スペインのマドリード行き列車 …

予定通りリスボンのサンタ・アポロニア駅に着き、ティボリ・ホテルに１泊した翌日の５月１６日、リスボンは曇っていた。ユーラシア大陸を横断したという以上、ヨーロッパ大陸の最西端であるロカ岬を訪ねないわけにはいかない。 ロカ岬を案内してもらうため、…

マドリードからリスボン行きの列車は、５月１５日午後１時５５分、「ピー」という笛の合図で発車した。車両はスペイン製で、車掌もスペイン人の若い女性。車内放送はスペイン語とポルトガル語、そして英語が使われている。軟座の２等は２人掛けで、ほぼ満席…

５月１４日午後６時半、パリのノルマンディ・ホテルからスペインのマドリード行きの列車が出るオーステルリッツ駅に向かった。車の渋滞でセーヌ川沿いで３０分以上もかかり、駅には７時過ぎに着いた。 オーステルリッツ駅舎 オーステルリッツ駅構内 駅構内の…

パリ東駅から乗ったタクシーの運転手は、カナリア諸島出身で英語を話した。私はフランス語が話せなかったので、言葉が通じると気が楽になった。夕暮れのパリを眺めながら、ルーブル美術館近くのノルマンディ・ホテルに１０数分間で着いた。このホテルは、昔…

ライン川の支流マイン川下流の西岸に発展した、人口７０万以上もの大都市フランクフルトの駅舎の構内は、天井が高くて大きいカマボコ型。しかも柱がないので広々として明るく気持ちが良い。 フランクフルト駅構内 構内には乗り降りの客が多く、モダンな売店…

５月１３日、午前６時に起床し、ホテルから歩いて１０分ほどのツオ駅に行く。以前ベルリンを訪れた時、小さな駅に過ぎなかったが、今は駅ビルが建ち、大変モダンになっている。プラットホームは２本だが、西ベルリン当時から中心街に最も近い、国際列車の発…

ベルリンに着いて、ホテルで２時間も横になって休んでいると疲労感は取れた。その代わり、屋台の拉麺の香りが懐かしく、無性に食べたくなった。 ベルリン中心街の噴水池 ベルリン街頭の花屋 クルフェルステンダム街 ホテルを出てタウエンツイン通りを歩く。…

ワルシャワに１泊した翌５月１２日、午前５時に起床。どんより曇っていたが、部屋に運ばれた朝食を急いて食べ、直ぐにタクシーで中央駅に向かう。 ベルリン行きの乗客たち ベルリン行きのプラットホーム 古い友人のステフアニアさんが見送りに来てくれた ６…

５月１０日午後２時半、ワルシャワ行きの国際列車の発着駅であるベラルースキー（白ロシア）駅に着く。大きな駅で入口が２ヵ所あり、人が多い。特に２番ホームのワルシャワ行きのプラットホームは、たくさんの荷物を持った人で混雑している。 ベラルースキー…

カザン駅から乗ったタクシーは、モスクワの中心地であるクレムリン広場から北西に延びる、ゴーリキ通りのインツーリスト・ホテルまで行く約束だったが、今日は、１９４５年５月９日の「対独戦勝記念日」で休日。ゴーリキ通りは歩行者天国になっており、広い…

５月８日、午後８時５０分に、カザク共和国のウラリスクからロシア共和国最初の駅、アジンカに着いた。モスクワ時間ではまだ６時前。 ロシア最初のアジンカ駅 アジンカ駅の出口 列車はロシアに入ってからも平原を北西に走る。麦畑の中に村々が点在し、野焼き…

５月８日、午前９時に車内放送が始まった。現地時間に合わせて放送が始まるので、昨日は８時だった。１日の北西に向かう走行距離約１０００キロで１時間ずっと遅くなる。カザク共和国の時間は、中国とは１時間、ロシアとは３時間の時差がある。 アクチュビン…

チムケントを過ぎ、西北に進路を向け、平原を走り、アリスの町には午前９時４０分に着いた。 アリス近くの平原 プラットホームでは、頭には白い布を巻いたカザク族の女たちが、肉饅、パン、チョコレート、落花生、ネギ、赤カブやキュウリの漬物などの食料品…

５月６日の午後、アルマ・アタは曇っていた。オトラル・ホテルから車でアルマ・アタ第２駅に午後５時２０分に着いた。 第2アルマ・アタ駅の入口 ディナ女史はいろいろと気を遣って、駅まで見送りに来てくれた。そのうえ女車掌のナジャクさんと男車掌のアクソ…

中国の阿拉山口から伊梨経由でカザク共和国の首都（当時）アルマ・アタに着いたのは５月４日午後３時であった。 アルマ・アタ中心街のトロリーバス 公園で遊ぶ子供たち オトラル・ホテルで遅い昼食をとり、旅行会社インツーリストの英語通訳ディナ女史に会っ…

翌８月１２日は、まだ暗い６時３０分に「白い森（アクトガイ）」駅に着いた。目覚めたものの、昨夜は３時ごろ横になったので、まだ眠く、再度寝入る。 ８時２０分に起きると、すでに陽は昇り、中央アジアのカザク平原を南に向かって走っていた。少々起伏はあ…

私は、ユーラシア横断鉄道の旅を5月18日に終えたが、中国の国境阿拉山口からアルマ・アタ間だけは乗り継ぎが出来ていなかった。その後の６月２０日に国際列車が予定通り開通したとのことで、１９９２年８月９日、成田から北京経由で再度ウルムチを訪ねたので…

４月３０日、私たちは旅行社の車でウルムチ駅に向かい、午後０時１０分に駅舎に入る。大勢の客なので、荷物が透視器に通されるのにやや時間を要した。係員がチェック終了の白い紙をぺたりと貼り付ける。まるで出国の通関のようだ。 ウルムチ駅の改札口 プラ…

４月２９日、ウルムチは曇っていた。南北に続く新華南路にある華僑飯店の１２階からは、東に冠雪の天山山脈、西に樹木の生えていない褐色の岩山が望める。街には２０階建てのビルがあり、イスラム寺院もある。北京からすると西の果てのように思えるが、ウル…

１２時５５分、嘉峪関駅を出発。河西回廊を汽車で旅しているにふさわしい情景、天下の嘉峪関を北側の車窓に眺める。 午後１時３分、嘉峪関からさらに西へ伸びている崩れかけた長城を横切る。長城の先には狼煙台があるが、もう万里の長城の観はなく風砂にさら…

蘭州駅に３０分以上も停車したあと、午後７時１８分に出発した。すぐに黄河を南から北側へ渡って北西に向かい、いよいよ河西回廊に入る。しかし、すでに窓外は暮色に包まれ、夕闇迫る村々に咲く梨の白い花は、まるで妖精の舞踊会のような光景に見える。 土埃…

西安で唐華賓館に１泊し、４月２６日早朝、北京発烏魯木斉行きの汽車に乗る。席は７号車２５番の下段。４人用の寝台室の相客は、２泊３日の終点、烏魯木斉まで行くという祖父、母、女の子の一家と、酒泉に帰るという老人である。ほぼ満員の列車は１５両編成…

西安を中心とした渭河（ウェイハ）の流域は、昔から「関中」と呼ばれ、周囲を山に囲まれた肥沃な渭水盆地である。しかし、雨は７、８、９月に集中し、年間６００ミリくらいしか降らない。紀元前１２世紀の西周から秦、漢、隋、唐に至るまでに、１１の王朝が…

北京駅で迎えてくれたのは、中国青年旅行社日本部の陶さんであった。 今回の北京滞在は、わずか３時間で、陶さんの案内で昼食をしただけだった。 4月24日午後１時３０分、北京発西安行きの急行列車は、「ジー」と鳴るベルを合図に出発した。 1992年4月24日の…

丹東駅は改装中で、プラットホームで２時間以上も待たされた。この間に、他の車両が１５両も連結され、６時間４５分にようやく発車した。 食堂車の経営を委託されている女性は、日本人の私に値段を吹っ掛けた 私が食べた食堂車の中国料理、これで50元であった…

新義州の駅を出ることは出来なかったが、改札口までは行けた。主にプラットホームを歩きながら出発を待った。 新義州駅の出口に立つ筆者 汽車は午後５時１０分に新義州の駅を発った。間もなく鴨緑江にかかる鉄橋にさしかかる。幅５００メートルほどの川は、…

平壌駅は、外観は大変立派なのだが、校内には市民生活を潤すものがなにもなく、時刻表や運賃表すらない。まったく殺風景な構内だが実に広々としている。 立派な建物の平壌駅 駅構内で切符を求める人たち 平壌駅の改札口 だたっぴろいプラットホーム 平壌駅の…

４月２３日の平壌は快晴だった。新義州への汽車の発車時刻は正午なので、午前中に市内見物をする。 町は、５年前に訪れた時よりも活気があり、人や物が多く、ずいぶん明るい雰囲気になっている。５年前と比べると、車の数が増え、信号機が設けられ、バスの運…

ユーラシア大陸横断鉄道の旅を、開城の町から再び始めるために、ずいぶん遠回りをさせられたが、鎖国状態のような北朝鮮を、こうして旅が続けられることだけでも幸運なのかもしれない。 金日成主席の若き日の写真を正面に掲げた開城駅には、構内に時刻表はあ…