マンダレーから１０キロほどエーヤワディー河をのぼった川沿いにあるミングオンは、王都になったことはないが、史跡があり、マンダレーから近いこともあって有名な観光地になっている。 マンダレーから対岸のミングオンにわたる筆者 私はマンダレーから船で…

ウー・ベイン橋を見終えて、車に１０時に戻ると、運転手が、僧院の僧侶たちが１０時１５分から一斉に食事をするので、是非見るようにと勧めてくれた。彼の案内で橋の近くにあった大きなマハーガンダーヨン僧院を訪ねると、すでに沢山の観光客が取り巻いてい…

マンダレーの周辺には、シャン族・モン族・ビルマ族などが都にした町が３カ所ほどあり、その１つがアマラプラの町。 アマラプラのタウンタマ湖 マンダレーから１１キロほど南にあるアマラプラは、エーヤワディー河とタウンタマン湖に挟まれた所にある。ここ…

マンダレー南部郊外のエーヤワディー河の対岸にあるザガイン・ヒルは、沢山の仏塔が建っていることで有名なのだが、日本人にとっては、旧日本軍兵士の墓地があることで知られている。 マンダレー側から見たザガイン・ヒル ザガイン・ヒルの仏塔群 ザガインの…

マンダレーのゼーチョー・マーケットの隣りにあるショッピングモールの中の衣料品市場をのぞいてみると、通り狭しと衣類が陳列され、多くの女性で混雑していた。 ショッピングモール「ミヤンマー・ラザ」の入口 ショッピングモールの中の衣類街 所狭しと並ん…

マンダレーは、ビルマ族最後のミンドン王によって、１８５１年に建設され王宮のある古都。その王宮の敷地は一辺が２キロもある正方形で、高さ８メートルの赤いレンガ造りの厚い壁に囲まれている。その壁の外には水を湛えた幅７０メートルもの大きな堀が巡ら…

マンダレーの中心街から北へ５、６キロ離れたマンダレー・ヒルまでサイケ（オートバイタクシー）を雇って行った。 1978年1月当時の王宮の堀から北を見上げたマンダレー・ヒル マンダレー・ヒルの下から中腹を見上げる ヒルの入り口には大きな２頭のライオン…

マンダレーにはいろいろな人々が住んでいる。ビルマ族、シャン族、カチン族、モン族、インド系、中国大陸系、バングラディシュ系など多民族の顔や衣装が溢れている。しかし、はっきり見分けるのはたいへん難しい。まずは、ゼーチョー・マーケットの市場で働…

私は、マンダレーには５度訪れ、便利なのでいつも旧市街にあるニュースター・ホテルに泊まった。ホテルの目の前には、マンダレーで一番大きなゼーヂョー・マーケットがある。 ゼーチョー・マーケットでのバナナ売り オートバイタクシーは、人も荷物も運ぶ タ…

ミャンマー東北の町チャイントンからヘイホー経由でビルマ族の都であったマンダレーに飛んだ。 モダンなマンダレー駅舎 ミャンマー北部の中心地マンダレーは、もともとビルマ王国の首都であった。人口１００万人だそうだが、その３分の１が中国大陸から南下…

朝８時、“シャン・マーシェチジー”と呼ばれる、チャイントンの中央市場を訪れた。朝の市場には、周辺の山岳地帯から１万人ものいろいろな民族が集まると言われていたが、噂に違わず多種多様な民族が集まった活気のある、大きな市場があった。 チャイントンの…

タチレイの町から約１６０キロ北のチャイントンまで、バスで４時間余りかかった。 チャイントン郊外のバスターミナルに着いたが、一般的に外国旅行者が訪れることは出来なかった町なので、町に関する情報はない。ミャンマーはイギリスの植民地であったので、…

東南アジアのラオスやタイにも多い、小型トラックや小型三輪のタクシー”サイカ”は、安いが乗り心地は良くない。２０代と思える人の良さそうな青年が、２００バーツ（約６５０円）で半日市内観光するというので、彼の運転する車に乗った。 華やかな色彩のダイ…

タイとの国境メーサーイ川にかかる幅５０メートルほどの橋を渡ってミャンマー側の町タチレイに入った。 タイ国との国境”メーサーイ川” 国境事務所を越してミヤンマー側の町タチレイの入口 毎日大勢のミャンマー人が給料の良いタイ側に出稼ぎに行き、沢山のタ…

はじめに 私は１９６５（昭和４０）年２月に初めてビルマ（現ミャンマー）を訪れて以来、日本の民族的、文化的源流を探捜する目的で、中国大陸東南部から南下してきたと思われる、ミャンマー北部の山岳地帯に住む、越系民族を踏査することもあって、これまで…

新義州の駅を出ることは出来なかったが、改札口までは行けた。主にプラットホームを歩きながら出発を待った。 新義州駅の出口に立つ筆者 汽車は午後５時１０分に新義州の駅を発った。間もなく鴨緑江にかかる鉄橋にさしかかる。幅５００メートルほどの川は、…

平壌駅は、外観は大変立派なのだが、校内には市民生活を潤すものがなにもなく、時刻表や運賃表すらない。まったく殺風景な構内だが実に広々としている。 立派な建物の平壌駅 駅構内で切符を求める人たち 平壌駅の改札口 だたっぴろいプラットホーム 平壌駅の…

４月２３日の平壌は快晴だった。新義州への汽車の発車時刻は正午なので、午前中に市内見物をする。 町は、５年前に訪れた時よりも活気があり、人や物が多く、ずいぶん明るい雰囲気になっている。５年前と比べると、車の数が増え、信号機が設けられ、バスの運…

ユーラシア大陸横断鉄道の旅を、開城の町から再び始めるために、ずいぶん遠回りをさせられたが、鎖国状態のような北朝鮮を、こうして旅が続けられることだけでも幸運なのかもしれない。 金日成主席の若き日の写真を正面に掲げた開城駅には、構内に時刻表はあ…

平壌からの夜行列車は、４月２２日午前６時に着いた。開城には外国人旅行者用の車がないので、ソウルから来た車と太さんが待っていた。私は、その車で太さんと共に駅から民族旅館に直行した。 早朝の開城駅 開城の民族旅館 民族旅館の筆者が逗留した部屋 部…

板門店を越えて北へ行けないので、仁川から中国・山東半島の威海へフェリーで渡ることにした。 ４月８日の朝、ソウルは小雨まじりであったが、５０キロ離れた仁川に１１時半に着いたときにはもう晴れていた。 仁川の港のフェリー乗り場の入口 仁川港で中国の…

板門店を通過して北へ行くことができないので、仁川から黄海を渡って中国の山東半島の威海の町に行き、北京経由で北朝鮮の平壌に行く方法しかない。仕方なくソウルで一泊することにした。 街中から見たソウル駅 日本時代の古くからあるソウル市庁舎 市庁舎前…

ソウルから北へ６０キロの道程にある板門店には、個人が自由に訪れることはできない。外国人ならば、大韓旅行社（ＫＴＢ）が取り仕切っている１日バスツアーに参加して、土曜、日曜、祭日以外の日には訪れることができるが、韓国人はまだ行くことができない…

私は、その日のうちに韓国最北端の駅「汶山」まで乗り継ぐ予定になっていた。出発時刻は午後５時。朴さんの案内で急いで汶山行きの普通列車に乗り換えた。 汶山行きのプラットホーム入り口 汶山行きの汽車 車両は見るからにローカル線らしく、扉の開閉もまま…

釜山駅 フェリボートの中央埠頭近くにある釜山駅に、午前１１時４０分に着く。金さんの案内で改札口を入り、すでに入線していた韓国版新幹線「セマウル号」の５号車１７番の座席に荷物を置いた。列車は流線形ではなく、紺色の普通の客車が箱形のディーゼル機…

フェリー発着場出口の前からタクシーに乗った。中央洞の市庁舎前を通って、南浦洞の映画館街でタクシーを降りた。ここで金英姫さんの知り合いのカバン屋に私の荷物を預けた。 南浦洞の映画街 街頭に座り込んで商売するおばさんたち 彼女の案内で町を見て歩く…

インドネシア北東部のスラウェシ島中央高地に、トラジャと呼ばれる民族が住んでいる。トラジャ族は、周囲の諸部族とは異なった風習があり、２０世紀に入るまであまり知られておらず、謎の民族として、その由来は今もはっきりしていない。 私は、１９８７年１…

私はブータンを訪れた後、同じラマ教文化圏のインド西北部にあるラダク地方を、１９７６年９月に訪れた。ラダクは、もともと西チベット高原の一部で、カシミールの首都スリナガルから標高４，０００m以上もの峠を越して行く高地。９月末にはもう寒く、５・６…

２０１７年１１月２４日から、ミャンマー北部の民族踏査に訪れ、中央部のマンダレーから北のミッチーナに飛んだ。カチン州都のミッチーナから更に北西へ約２００キロ離れた、インドとの国境の町プーターオへは、山また山の悪路で、外国人が陸路で行くことは…

ミャンマー北端のカチン州には沢山の部族が住んでいる。カチンは、英国植民地時代につけられた名称で、今はミャンマー語になっているが、カチン州の人々は自分たちをカチンと呼ばず、それぞれの部族名、例えば、ジンポー・タイ．リスー・ロワン・アジン・ト…